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Se han disipado las telarañas, y en menos de un mes empieza Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 con una serie de cambios, nuevos nombres y muchas sorpresas. El primer test de 2024 ha terminado y hubo todo tipo de anécdotas. Aquí hemos reunido las principales.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): "Cuando vi 1'37.809 en el dashboard, ¡sonreí!"

Nicolo Bulega fue el más rápido de los dos días y estableció un nuevo récord no oficial con una Superbike: "Probamos algo que me gustó y el ‘time attack’ fue muy bueno. El ritmo era bueno con el neumático de carrera. Estoy contento con el trabajo realizado en el primer test. Estoy muy orgulloso y muy contento de que el primer test del año haya sido increíble. Obviamente no ha sido fácil, pero cuando he visto 1'37.809 en el salpicadero, he sonreído. Era sólo un test, no cambia nada y quiero disfrutar de mi primera temporada en WorldSBK".

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): "Seguimos trabajando para conseguir agarre trasero"

Dos días de test en seco, cruciales para la adaptación a BMW de Toprak Razgatlioglu: "Hemos probado algunas piezas nuevas. A veces son positivas, a veces no. Seguimos trabajando porque tenemos que mejorar y yo todavía tengo que entender la moto. Cada vuelta entiendo más el carácter. Hemos hecho un 1'38 y muchos 1'39, así que ha sido un test positivo. Con el neumático de carrera somos fuertes, pero tenemos que aprender con el SCQ y la puesta a punto para el agarre. Hemos mejorado en la entrada en curva, así que ahora estoy contento con la moto, pero seguimos trabajando en el agarre trasero. Si mejoramos esto, podremos luchar por el podio cada fin de semana. Paso a paso, iremos mejorando todas las áreas. En cuanto al basculante, usamos uno nuevo, pero tenemos que volver a rodar en Portimao con los dos. Ahora no estoy seguro. Con el basculante viejo hice un buen tiempo por vuelta pero por la tarde probamos el nuevo, así que no estoy seguro de si es bueno o no porque en condiciones de calor, la moto cambia completamente".

Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon): "Tenemos que tener muy claro el paquete con el que vamos a Australia"

Más contento que el primer día, Jonathan Rea y Yamaha trabajaron en diversos aspectos: "Nos costó mucho mejorar el primer día, probamos muchos elementos diferentes y nos centramos en algunas áreas clave de la moto. Esta mañana he salido y me he sentido muy bien enseguida. Hemos aprendido mucho y estoy muy contento con los progresos y los resultados que hemos obtenido. Con los basculantes, hay una dirección clara que me gusta, lo que es bueno y Yamaha ha estado trabajando muy duro a puerta cerrada para mejorar el paquete, así que estoy muy agradecido por ello. A veces, es muy duro ser piloto porque tienes que dar muchas vueltas con un ritmo exacto y dar mucha información clara y precisa. Son piezas con las que probablemente empezaremos el año y que se convertirán en nuestra puesta a punto base, así que es realmente importante. Portimao será una pista en la que confirmaremos algunos elementos, pero tenemos que tener muy claro el paquete con el que iremos a Australia y esa será la clave del próximo test".

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "Todavía tengo algo de dolor... No pude entrenar en noviembre ni en diciembre"

16º en el segundo día y sin mostrar sus cartas, ¿está preocupado el vigente campeón Álvaro Bautista? "Me he sentido mejor que ayer pero no perfecto, todavía tengo algo de dolor al pilotar y en las curvas de izquierdas. No me siento cómodo, pero he mejorado un poco. Eso significa que estoy mejorando mi condición física. Decidimos cambiar la puesta a punto con la moto que elegimos ayer, para encontrar algunas cosas positivas y negativas, para hacer la mejor base posible. No pude entrenar en noviembre y diciembre. Con el nervio, siempre es muy lento y no puedes hacer demasiado. Empecé a entrenar a principios de año, así que no hace mucho. Si no puedo rodar como quiero, es difícil entender la moto. Es más difícil que el año pasado porque la moto es muy pesada y siento mucha inercia. No me siento muy bien sobre la moto".

Andrea Iannone (Equipo GoEleven): "Hice el tiempo con el neumático SCX así que ¡soy más o menos el mejor piloto!"

Primera caída en WorldSBK para Iannone pero buen ritmo a una vuelta y en distancia de carrera: "Nuestro objetivo es mejorar día a día. Hemos cambiado algo en la moto y hemos seguido un camino diferente al de ayer. Al final, estoy bastante contento. Necesito kilómetros, experiencia con la moto, el equipo y los neumáticos, pero creo que hemos cerrado bien el primer test del año. No estamos tan lejos. He hecho el mejor tiempo con el neumático SCX, así que ¡soy más o menos el mejor piloto! Nos ha costado un poco con el SCQ, lo hemos intentado hoy pero la moto cambia mucho y no tengo experiencia. Lo probaremos de nuevo en Portimao para entender mejor los neumáticos y lo que quiero. He usado bien los de carrera pero no el SCQ. Creo que el ritmo de carrera fue muy bueno pero es pronto para entenderlo todo".

Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): "Es una falta de respeto. No tengo palabras"

Explicando un incidente en pista con Scott Redding, Michael van der Mark no tuvo pelos en la lengua: "¿Que no hizo nada malo? Bueno, sinceramente, salí y seguí a Toprak. Los tres salimos con el SCQ y yo quise seguir a Toprak. Estaba muy cerca y Scott decidió pasarme a mitad de vuelta. No había hueco entre Toprak y yo. Quería estar en medio. Le volví a adelantar. En la última curva, decidió tirarse por el interior otra vez, me tocó, y me fastidió la curva 1 y luego me fastidió el primer sector. No hay ninguna regla escrita, es una falta de respeto. No tengo palabras. Es un test, no un fin de semana de carrera. Quería demostrar algo, ponerlo en Instagram para demostrar quién es el mejor y dormir bien por la noche. Intenté adelantarle por fuera antes de que me tocara. Quería ponerme delante otra vez".

Scott Redding (Bonovo Action BMW): "Estaba desesperado por quedarse ahí... ¡no hay resentimientos!"

Dando su versión del incidente, Scott Redding comentó: "Los dos pilotos de fábrica salieron delante, y obviamente quería intentar seguir a Toprak. Quiero aprender, quiero verle. He adelantado a van der Mark dos veces en la vuelta y él me ha adelantado a mí. Él estaba desesperado por estar detrás suyo, yo estaba desesperado por estarlo. Le adelanté en la curva 9, él me la devolvió y yo le adelanté en la 11. En la última curva, intentó pasarme por fuera. Fue una maniobra arriesgada, una locura. Si yo fuera él, lo habría aceptado y me habría puesto detrás. Luego llegamos a la curva 1, frené tarde y él se metió por el interior, lo que arruinó mi primera vuelta con el SCQ. Me lo tomé con calma y volví a apretar al final para marcar mi mejor vuelta. En general, me fue bien. Los tiempos son ajustados y todo el mundo quiere estar entre los mejores. No quería ser un idiota, sólo seguir a los mejores como hice el año pasado en la Superpole. Hice todo lo que pude para estar detrás de los mejores en la Superpole. Quería ver cuál era mi potencial. No buscábamos salir con ellos, salimos del box y ellos salieron al mismo tiempo. Pensé que tenía que ser así y quería aprovecharlo. No hay resentimientos por mi parte".

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team): "Podemos ser muy positivos"

Acerca del uso del neumático SCQ y su progreso de cara al futuro, el rookie Sam Lowes dijo: "Es diferente a lo que esperaba, mejoras en todos los aspectos. En la tanda anterior utilicé un neumático SCX y pensé '¿cómo voy a ir más rápido?', pero tienes más agarre en todas partes, así que tienes que anticiparte a la curva y utilizar el agarre en todo momento. La moto va mucho mejor cuando tiene agarre y cuanto mejor funciona el neumático, más rápido vas. Necesitamos un poco más de tiempo para entenderlo, pero transforma la moto, se pega a la pista. Todavía tengo que mejorar la primera parte de la frenada, no soy lo suficientemente buen ahí y necesito levantar más la moto en la salida. Estoy muy contento con el trabajo realizado, podemos ser muy positivos de cara al próximo test y a la primera carrera".

Xavi Vierge (Team HRC): "No podemos estar contentos, nos ha costado más de lo esperado"

Un test duro para Xavi Vierge que le ha permitido familiarizarse con la nueva Honda para 2024: "Lo primero es que estoy contento de volver a trabajar con mi equipo, hemos tenido la suerte de que nos ha hecho muy buen tiempo, lo que nos ha permitido hacer muchos cambios en la moto, en la puesta a punto y en la parte electrónica. No podemos estar contentos porque hemos tenido más problemas de los esperados en la tracción, pero como te he dicho, hemos hecho grandes cambios en la puesta a punto de la moto y ahora tenemos unos días libres antes de Portimao, que serán cruciales para analizar todos los datos y entender el camino a seguir. No somos capaces de utilizar la potencia que tenemos. Tenemos mucho spin y ahora mismo, este es el punto en el que hay que trabajar. El objetivo de todos es ganar, pero es demasiado pronto porque tenemos una moto completamente nueva".

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